Колеса
Саме на нього припадає основна вага переміщених матеріалів і саме воно їздить вибоями та вибоями, а отже, має бути міцним і забезпечувати плавний хід.

Для кращої амортизації використовують колеса великого діаметра (35-45 см), на диски надягають покришку, а за потреби вставляють всередину камеру. Безкамерні варіанти краще — у разі пошкодження їх можна завульканізувати, тоді як проколоту камеру доведеться міняти.
У вісь іноді вставляють металевий підшипник, що неабияк полегшує перебіг. Він вимагає змащення (які виробники закладають олію на весь термін експлуатації колеса), але в разі несвоєчасного змащування він іржавіє, а в разі потрапляння піску або цементу його може заклинити. Утопити підшипник герметично — заняття дороге та виправдовує себе тільки на професійних тачках. Набагато більш невибагливий варіант із пластиковою втулкою. Вона не іржавіє, не вимагає мастила, непогано витримує високі температурні навантаження і

Кузов тачок зроблений із високоякісної сталі. Але, з огляду на те, що уміст, що транспортується, нерідко є дуже агресивним щодо металу середовищем і сприяє виникненню іржі, матеріал оцинковують.
Жорсткість виробів багато в чому визначається товщиною металу. Правильно сконструйований кузов максимально знижує фізичне навантаження під час роботи. Трапецієподібна форма без швів, плоска квадратна конфігурація дно та помітно скошена передня частина — подібне компонування не випадкове. У таку тачку зручно завантажувати й сипкими, і великогабаритні матеріали навіть вище країв. До того ж на плоскій поверхні вміщається набагато більше предметів правильної геометричної форми, чи то брус, цегла, бетонні блоки тощо (особливо, якщо розкласти їх рівними рядами). Нарешті скошений передній край сприяє оптимальному розподілу ваги — на руки припадає від 10 до 30% навантаження, решта — на колесо.
На тачках деяких виробників є бічні та передні ребра жорсткості, що забезпечують міцність стін кузова та виключають його деформацію навіть під час перевезення дуже важких вантажів. Однак для роботи з сипкими та рідкими середовищами ребра жорсткості заважають — рифлена поверхня перешкоджає повному стіканню матеріалу (наприклад, цементного або вапняного розчину) і його доводиться скребкувати лопатою. Додаткову міцність кузова та стійкість до ударів надають загнуті борти, така технологія також унеможливлює порізи про метал у процесі роботи.

Рама
У виробів "безперечинного походження" рама зварена, причому з переривчастими нерівними швами. Можна тільки здогадуватися, наскільки обмежений термін експлуатації таких візків. Серйозні ж виробники роблять раму із суцільногнутої труби та без стиків. У цьому разі кузов не відвалиться "випадково" в найневідповідніший момент.
Дуже важлива форма каркаса. У разі неправильного вигинання, якими б добрими не були кузов і колеса, тачку доведеться штовхати, залучаючи м'язи рук і плечового пояса і у такий спосіб ускладнюючи собі роботу. Рама має охоплювати корито, створюючи для нього опір знизу, спереду та притримуючи ззаду.

Ручки
тачки зобов'язані бути довгими та широко розставленими, щоб між ними легко поміщалася корпус людини. Це виключає навантаження на хребет і забезпечує найбільшу маневровість у керуванні пристроєм.
Легше всього штовхати тачку завдяки природному положенню тіла, коли руки випрямлені вздовж тулуба. Зап'ясть під час захоплення би не варто повертатися, тому рама має мати характерний вигин.
Обидві долоні під час захоплення мають бути строго паралельні, це стосується й спорожнення кузова. Зручно, коли ручки мають неслизьку поверхню або пластмасові рифлені насадки з заглибленнями для пальців.

Комплектація
Постачається в розібраному вигляді.

Рама, корито, кріплення, 2 колеса.

Вантажопідіймальність: 250 кг
Обвід корита: 100 л
Матеріал: оцинкована сталь
Колеса: на вибір PN/PU/GSR/TSR
Вага тачки: 14,3-23 кг (от вида кузова/колес)

Зручна конструкція з переднім упором для точного й безпечного вивантаження, максимально стійка для важких вантажів.

Рекомендуємо для цього товару вибирати перевізника Укр Пошта (стандарт), але з вашої згоди готові надіслати також Новою Поштою.

Відгуки про